Camion DONGFENG CAPTAIN C24
EN BREF
Le DONGFENG CAPTAIN C24 est un camion poids lourds qui promet un niveau élevé de performance et de confort pour les chauffeurs lors des longs trajets grâce à sa cabine équipée de couchette.
Le CAPTAIN C24 est équipé d’un châssis robuste conçu pour supporter tous types de superstructures : plateau, fourgon, gage métallique, ect.
Doté d’un moteur CUMMINS et d’une suspension arrière composée de 17 lames et contre-lames, le camion DONGFENG CAPTAIN C24 peut transporter des charges lourdes en toute aisance étant donné que le moteur CUMMINS réduit le poids des composants d’environ 33% ce qui diminue en conséquence le poids du camion d’au moins de 25%.
Grâce à la nouvelle technologie du moteur CUMMINS qui augmente l’efficacité et allonge les intervalles d’entretien, le camion DONGFENG CAPTAIN C24 permet d’économiser jusqu’à 8% en huile moteur et offre 5% d’économie de carburant.
ATOUTS
- Confort : Volant réglable ; Sièges confortables avec couchette King size ; Cabine climatisée ; Multiples espaces de stockage et un radar de recul.
- Fiabilité : Boite de vitesse FAST ; durée de vie améliorée ; bruit réduit ; essieux avant et arrière conçus de matériel de haute résistance.
- Système de transmission efficace
- Économie de carburant: Combinaison parfaite de la technologie CUMMINS & BOSH.
- Garantie de sécurité : Configuration avancée de sécurité avec une garantie de 3 ans.
ÉQUIPEMENTS
DIMENSIONS
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Type
| Marque DONGFENG |
| Genre Camion |
| Type commercial Captain C24 |
| Nombre de place 3 |
| Trains roulants 4 x 2 Roues jumelées |
| Puissance fiscale (CV) 10 |
Moteur
| Marque CUMMINS DF |
| Type B140-33 |
| Nombre et disposition des cylindres 4 en ligne |
| Alésage (mm) 102 |
| Cylindrée (cm³) 3920 |
| Course (mm) 120 |
| Mode d’alimentation moteur Injection directe |
| Suralimentation Turbo |
| Énergie Gasoil |
| Rapport volumétrique de compression 17,3 |
| Puissance maximale (Kw/Ch) 103 (Kw/Ch) 140 @ 2500 tr/mn |
| Couple maximal (Nm) 502 Nm @ 1500 tr/mn |
| Régime de rotation maximale (tr/min) 2850 |
| Tension d’alimentation des circuits éléctroniques 24V |
| Refroidissement du moteur par eau |
| Réservoir du carburant 205 litres |
| Type de filtre à air Sec |
| Consommation de carburant |
| Conditions urbaines 17,0 |
| Conditions extra-urbaines 13,0 |
| Type à boitier assistée hydraulique |
| Norme Emission C.C.E Euro III |
Dimensions (mm)
| Voie avant 1836 |
| Voie arrière 1610 |
| Empattement 4700 |
| Distance Axe Avant / Limite carrosserie 7530 |
| Distance Axe Avant / Entrée carrosserie 770 |
| Porte-à-faux avant (sans/avec ferrures) 1180 |
| Porte-à-faux arrière (sans/avec ferrures) 2150 |
| Rayon de braquage(mm) 8500 |
| Hauteur hors tout (à vide) 2650 |
| Limites du véhicule carrossé |
| Longueur hors tout MAX 8830 |
| Largeur hors tout MAX 2550 |
| Porte-à-faux arrière sans ferrures MIN 2150 |
| Porte-à-faux arrière sans ferrures MAX 2830 |
| Porte-à-faux arrière avec ferrures MAX 2950 |
Pneumatiques
| Genre Tubeless |
| Dimensions des pneus avant/arrière 9 R22.5 |
Boite de vitesses
| Type FAST |
| Type d’embrayage Mono-disque à sec |
| Mode de commande Hydraulique |
Poids (kg)
| Poids à vide du châssis 3 720 |
| Sur l’essieu 1 2 140 |
| Sur l’essieu 1 580 |
| Poids total en charge (PTAC) 10 000 |
Cadre
| Châssis Longerons en acier en U entrecroisées par des traverses |
| Suspension Avant 11 ressorts à lames paraboliques avec un amortisseur télescopique hydraulique de chaque côté |
| Suspension Arrière 17 ressorts à lames paraboliques avec un amortisseur télescopique hydraulique de chaque côté |
Équipements
| Cabine climatisée avec couchette |
| Auto radio d’origine avec connectivité AUX/USB/SD |
| Radar de recul |
| Lot de bord complet avec roue de secours |
| Feu anti-brouillard |
| Allume-cigare et cendrier |
| Event Ouvrant |
Freinage
| Frein de stationnement Oui |
| Frein de service à double circuit |
| Frein de secours Indépendant du circuit du dispositif principal |
| Assistance de frein de service Ineumatique |
| Ralentisseur Sur échappement |
| Mode de transmission des efforts aux roues |
| Frein de service Pneumatique |
| Frein de secours Pneumatique |
| Frein de stationnement Pneumatique |
| Type de frein |
| Frein de service |
| Sur l’essieu 1 Tambour |
| Sur l’essieu 2 Tambour |
| Frein de secours Tambour |
| Frein de stationnement Tambour |